ホンダ　エイプ50､100を改造する方法

マフラーを貫通マフラーにすると加速が良くなると昔雑誌で読んだ事があった。
たしか「ガルル」に貫通マフラーのやり方が詳しくかいてあったなぁ
貫通マフラー化はエイプのお金のかからないお手軽チューンの一つだ。

さて、ノーマルのエイプ100は7.0PSだったと思う。
2003年式のXR100は9.5PSだったなぁ
ということはエイプも同じような条件ではプラスα2.5PSアップも不可能ではない。

しかし、エイプ100は19φのキャブ（XR100はφ22）や排ガス規制対応のマフラーなど、吸気・排気系統が異なる。
つまりそのままでは2.5PSのアップは出来ないと思う。
そこで、インシュレータとマフラーを貫通させる。
この作業だけで1.8PSくらいアップするらしい。

マフラーを貫通させる？
一体マフラーのどこをを貫通させるの？

実はマフラーの排気口から大体18〜20ｃｍ奥にある鉄板を貫通させる。
マフラーと言うより鉄板なので普通のドリルの刃では出来ない。
ホームセンターで売っているが特殊なドリルの刃なので店員に聞くといい。
マフラーに穴を開けるのも大変だ。

マフラーにあける穴は理想で5.5ｍｍがいいのだが価格がメチャ高くなるので、4.5ｍｍでマフラーに穴をあけてヤスリで穴を広げる事にした。
マフラーの加工は約12ｍｍの穴を開けるらしい。
しかし一気にマフラーに穴を開けるのはちょっと・・・。
試走行をしながら、様子を見て少しずつ大きくしていく方が良い。
アイドリング時の音の大きさもマフラーの穴あけ前と比べても、ほとんど変わらない。
これは安心だが、衝突音にちょっと変な音がマフラーの奥から聞こえる・・・。
マフラーの音にこだわるなら方はやらない方がいい。

低速トルクも落ちることがなくて抜けが良くなって、スムーズに高回転まで立ち上がる。
マフラーだけでキャブレターをいじることなくこれだけの結果は期待以上だと思う。
しかし、一度マフラーに穴を開けたら、もう後戻りが出来ないので慎重に！